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商住楼地下车库堵漏技术
商住楼地下车库工程是为保障居民财产安全、人防等需要而修建的地下建筑工程。其浅埋于地下的主
体工程通常受地表水和地下水影响较大,由于勘察选址、设计 施工、维护管理等方面的原因,渗漏已成
为地下建筑工程使用与维护面临的一大问题。本文拟从以下六个方面谈谈地下建筑工程的堵漏防渗方法。
一、渗漏原因分析
绝大部分地下建筑工程由于当年工程勘察、结构设计、施工质量及防水技术的限制,防水设计考虑不周、
防水施工质量差等方面的原因,防水质量达不到要求,部分工程 边建边漏,甚至无法通过竣工验收;再
加上外部潮湿空气、地表水、地下水在结构外部的长期侵蚀和结构内部潮湿空气的长期侵蚀,结构抗力降
低,已不能达到结构 自防水的要求,当水位低压力小时,工程小漏,当水位高压力大时,工程大漏。因
此,防水堵漏已成为地下车库工程竣工前后的一个重要措施。
 
二、渗漏主要形式
按渗漏的表面形状分,地下车库工程渗漏的主要形式有三种:一是点漏,二是缝漏,三是面漏;按渗漏量
的大小,人防工程的渗漏又可分为渗、漏、涌三种形式。
三、堵漏防渗原则
已建地下车库工程通常采用已采用四种措施防水,一是实行外包整体迎水面防水措施,二是通过提高结构
自身介质的密实度达到结构自防水的防水措施,三是工程内部采 用被水面刚性或柔性全断面防水措施,
四是采用注浆(化学浆液或非化学浆液)封堵渗水通道提高工程周边介质密实性和稳定性的防水措施。
由于已建地下车库工程是浅埋于地下,属于贴壁式被复,通常情况下不可能挖开地面在迎水面重新做防水
层,因此,针对渗漏具体情况,通常是背水面防水。要求采用刚柔结合、多层设防、重点处理、全断面封
闭的防水堵漏措施,严密组织,严格管理,精心施工,保证达到预期防水效果。
四、堵漏防渗程序
1、使用清洗剂清洗、清理地下车库工程渗漏区域内表面的水碱和污物;
2、凿毛,清除沙浆层和空鼓或蜂窝麻面处的混凝土,并清洗掉粉尘,保持界面干净(平均凿深约2~3
厘米);
3、对穿墙管、线、预埋件等特殊部位进行防水前的专门清理处理(凿深约3~5厘米);
4、使用界面粘结剂、速凝材料、柔性膨胀材料、刚性防水材料对穿墙管、线、预埋件等进行专项重点防
水处理(7层,厚约3~5厘米,即基本埋平至原来位置);
5、使用注浆方法对填料层及漏水部位进行注浆防水;
6、使用界面粘结剂、柔性防水材料、刚性防水材料对池壁内表面进行防水处理(其中柔性防水层8层,
厚约1厘米,刚性防水层10层,厚约3厘米,即基本与池壁原表面相平);
7、使用界面粘结剂、粉状防水材料对池壁内表面进行涂漠防水处理。
五、堵漏防渗方法
根据不同的渗漏形式,具体防水堵漏方案如下:
1、点漏的处理方法
(1)对漏水点(如穿墙管、线、预埋件、蜂窝、麻面处等)进行予处理:将漏水处凿成圆锥形,使锥尖
位于漏水点处,深度约为3~5厘米,用钢丝刷清除松动的小石块和粉沫,再用清水冲洗干净;
(2)用速凝材料(如SH速
凝剂、水玻璃等)临时封堵漏点(由于速凝材料的后期强度低,容易开裂,
因此,只能用于临时堵漏);
(3)用BW止水条等柔性防水材料做柔性防水层;
(4)用速凝材料做临时限制膨胀层,厚度约5毫米;
(5)用素灰(水灰比为1:0.33)、沙浆(水泥:中砂:水=1:2:0.42)做永久限制膨胀
层,兼刚性防水层,方法同刚性防水层(四层)。
2、缝漏的处理方法
混凝土(砖)结构的变形缝(沉降缝、伸缩缝)、施工缝、结构裂缝,人们俗称为“新三缝”,“新三缝
”的漏水是混凝土结构最常见的缝漏,处理方法基本同点 漏,不同之处是:对缝进行予处理时,将缝凿
成楔形;用速凝材料堵缝时,如果水压不大、渗流量较小,可一次性的堵住,若是水压大,水量达到急流
,甚至高压流 时,可采用抽管法或埋管法。
3、池壁内表面的处理方法
(1)使用清洗剂清洗、清理池壁内表面的水碱和污物;
(2)凿毛,清除沙浆层和空鼓或蜂窝麻面处的混凝土,并清洗掉浮土,保持界面干净(平均凿深约2~
3厘米);
(3)在点、缝防水处理完毕之后,进行5~7层刚性防水处理;
(4)用玻纤布及涂料进行柔性防水处理,约8层;
(5)进行3层刚性防水处理兼保护层;
(6)使用界面粘结剂、粉状防水材料对池壁内表面进行涂漠防水处理。(注:经处理后,池壁内表面基
本恢复原来形状和厚度)
六、施工质量措施
1、加强施工现场的领导,工程负责人和技术人员必须紧盯施工现场,步步指导,做到施工始终在监督指
导之下进行,确保施工质量;
2、加强教育,明确质量标准和每道工序必须达到的技术要求,严密组织,做到每道工序必须经技术人员
检查合格后方能进行下一道工序的施工,确保施工质量;
3、严把材料关,认真检验材料的品种、规格用其技术指标,严格执行有关储存、保管的规定,确保材料
质量关。
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